充電難，大概是新能源汽車車主最頭疼的問(wèn)題。如何解決？建更多的充電樁，是辦法之一。今天無(wú)線充電芯片小編給大家來(lái)講解下無(wú)線充電在新能源汽車充電上有什么優(yōu)勢(shì)：

相較于手機(jī)無(wú)線充電，汽車大功率無(wú)線充電更復(fù)雜，技術(shù)要求也更高。在手機(jī)無(wú)線充電都沒(méi)有普及的時(shí)代，就將汽車大功率無(wú)線充電提上日程是不是為時(shí)過(guò)早？

對(duì)比目前的有線充電，無(wú)線充電最大的優(yōu)勢(shì)是移動(dòng)充電。當(dāng)前新能源汽車充電面臨的一個(gè)困擾就是無(wú)法遠(yuǎn)距離充電，而大功率無(wú)線充電技術(shù)便解決了這樣的問(wèn)題。當(dāng)前有一種“快充威脅論”，即快充技術(shù)不斷迭代，將會(huì)對(duì)無(wú)線充電造成沖擊。“其實(shí)不盡然。我倒覺(jué)得快充技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)無(wú)線充電起到的是促進(jìn)作用，而不是一種威脅。因?yàn)闊o(wú)線充電可以利用快充技術(shù)進(jìn)行大功率無(wú)線充電，來(lái)迅速完成充電過(guò)程，這樣效率更高，成本也更低。駕駛員行駛十幾公里，就可以更快捷地完成充電過(guò)程。”針對(duì)這樣的言論，曾總?cè)绱丝创Ｐ律挛锟倳?huì)遇到難題，無(wú)線充電也不例外。曾總介紹道，無(wú)線充電是一門新技術(shù)，目前沒(méi)有專業(yè)的從業(yè)人員也沒(méi)有大把的人才可供選擇。

“經(jīng)過(guò)兩年多的研究，也遇到了不少的技術(shù)難點(diǎn)。歸結(jié)起來(lái)，首先是成本的問(wèn)題。因?yàn)闊o(wú)線充電的核心元部件都具有一定的前瞻性，目前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化。同時(shí)，無(wú)線充電的傳輸距離和效率，以及電池的兼容性，也是需要攻克的難點(diǎn)。”提起無(wú)線充電在技術(shù)上遇到的難題，曾總頗有感觸。“現(xiàn)在，關(guān)于電池的兼容性問(wèn)題，經(jīng)過(guò)大量的數(shù)據(jù)測(cè)試，已經(jīng)證明是安全的。而且，無(wú)線充電的充電距離也在不斷的增加。”“相對(duì)于乘用車，商用車的保有量和銷售量都有限，但是對(duì)無(wú)線充電仍然有非常大的需求。所以，針對(duì)這個(gè)方向，我們的方案是客戶有需求，我們?cè)龠M(jìn)行改裝。在成本方面，也是在客戶能夠接受的范圍內(nèi)。”曾總介紹說(shuō)。“以公交車無(wú)線充電為例，我們的方案是在公交站臺(tái)挖一個(gè)60公分的坑，在里面安裝一個(gè)大功率的無(wú)線充電裝置，這樣公交車在每個(gè)站臺(tái)上、下客的一到兩分鐘內(nèi)，就可以完成快速補(bǔ)電。”

和有線充電樁面臨的同樣一個(gè)問(wèn)題是，越是繁華的、需要大量充電樁的地方，越是沒(méi)有合適的地方布點(diǎn)。反而，偏遠(yuǎn)的地方卻有非常大的布樁空間。其實(shí)，這樣的局面并沒(méi)有將大功率無(wú)線充電便捷性的優(yōu)勢(shì)完全發(fā)揮出來(lái)。“希望以后政府在進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)，就將大功率無(wú)線充電樁等配套設(shè)施也規(guī)劃進(jìn)來(lái)。這樣不僅可以為大家提供更便利的服務(wù)，對(duì)我們企業(yè)來(lái)說(shuō)，也可以降低相應(yīng)的成本。”

以上就是無(wú)線充電芯片小編給大家講解的無(wú)線充電讓新能源汽車充電更便捷，希望能給大家?guī)z幫助。若想了解更多資訊，歡迎進(jìn)入我們的官網(wǎng)詳細(xì)了解！