今天，智能無(wú)線充電公司給大家分享下電動(dòng)汽車無(wú)線充電的狀況是如何的，希望對(duì)大家有所幫助!

國(guó)外現(xiàn)狀

目前在國(guó)際上，汽車廠商如奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃、豐田等，通信公司如高通等都已經(jīng)開(kāi)始研究電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)。其中奧迪的無(wú)線充電技術(shù)方案主要是針對(duì)傳輸過(guò)程中效率流失的問(wèn)題，該方案通過(guò)一種可升降的無(wú)線充電系統(tǒng)，使得電纜端的發(fā)射線圈更靠近電動(dòng)汽車底部的接收線圈，從而提高電力傳輸效率。寶馬與奔馳合作研發(fā)的無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了測(cè)試，并應(yīng)用到了寶馬i8車系上。至于沃爾沃則已經(jīng)完成了電動(dòng)汽車車載無(wú)線充電系統(tǒng)測(cè)試，據(jù)說(shuō)整個(gè)充電過(guò)程用時(shí)3個(gè)小時(shí)都不到。由于無(wú)線充電技術(shù)相對(duì)較成熟，目前在國(guó)外有些地方已經(jīng)開(kāi)始投入使用，2014年韓國(guó)鋪設(shè)了一條長(zhǎng)達(dá)12公里的無(wú)線充電路段，車輛行駛在路上可邊開(kāi)車邊充電。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀

相比較于國(guó)外眾多廠商參與的盛況，國(guó)內(nèi)研究無(wú)線充電技術(shù)的機(jī)構(gòu)并不多，其中以中興、比亞迪、重慶大學(xué)等為代表。其中中興于2013年就開(kāi)始研發(fā)無(wú)線充電技術(shù)，2014年推出了成熟具體的產(chǎn)品和方案。目前中興的無(wú)線充電方案已經(jīng)開(kāi)始在部分城市正式投入使用。不同于中興的廣為人知，比亞迪據(jù)說(shuō)在2005年就申請(qǐng)了非接觸感應(yīng)式充電器的專利，并在2014年賣給猶他大學(xué)的一輛純電動(dòng)巴士上配備了WAVE無(wú)線充電墊。至于科研機(jī)構(gòu)的代表重慶大學(xué)，據(jù)說(shuō)在2002年開(kāi)始研究給汽車充電的“大功率無(wú)線電能充電傳輸裝置”。

目前在國(guó)內(nèi)，雖然無(wú)線充電技術(shù)沒(méi)有國(guó)外成熟，但也已經(jīng)開(kāi)始在部分城市、地方投入運(yùn)營(yíng)使用，據(jù)了解北京已經(jīng)在研究推廣無(wú)線充電微循環(huán)公交車，并將于今年下半年在亦莊或是京郊區(qū)縣已經(jīng)有電動(dòng)出租車的示范區(qū)域，開(kāi)始進(jìn)行無(wú)線充電的示范運(yùn)行。

無(wú)線供電入選廈門市第八批“雙百計(jì)劃”，這也是無(wú)線充電高新技術(shù)項(xiàng)目首次進(jìn)入福建和廈門，標(biāo)志著無(wú)線供電產(chǎn)業(yè)已成為廈門高新產(chǎn)業(yè)群的重要組成部分。

2014年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)7.5萬(wàn)輛，2015年一季度達(dá)2.72萬(wàn)輛。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)使得市場(chǎng)對(duì)充電樁的需求越來(lái)越大，解決充電難題已經(jīng)刻不容緩。雖然已有車企和充電公司投入興建充電樁，但市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到飽和程度。而且相比較于充電樁，無(wú)線充電的建設(shè)成本更低，據(jù)了解中興的一套無(wú)線充電設(shè)施建設(shè)下來(lái)成本大概2萬(wàn)元左右，并且還不受場(chǎng)地限制等因素的影響。在巨大的市場(chǎng)蛋糕誘惑面前，無(wú)線充電此時(shí)不分一杯羹還待何時(shí)？也許步入商業(yè)化還需要時(shí)間，但機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)是給有準(zhǔn)備的人，此時(shí)切入并不晚。

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